Δεν είναι η πρώτη φορά στην ιστορία της αυτοκίνησης όπου μία αυτοκινητοβιομηχανία αποφασίζει, την έκδοση κάποιων μοντέλων της, να την κάνει εντελώς ξεχωριστή και αυτόνομη μάρκα. Στη προκειμένη περίπτωση έχουμε να κάνουμε με τη Seat και τη Cupra. Μέχρι πρίν από λίγα χρόνια ως Cupra γνωρίζαμε τις γρήγορες εκδόσεις κάποιων μοντέλων της Seat, όπως του Ibiza και του Leon. Οι Ισπανοί ωστόσο αποφάσισαν πως αυτό δεν τους ήταν αρκετό και προχώρησαν στη πλήρη αυτονόμηση της Cupra ως ανεξάρτητης και αυθύπαρκτης εταιρίας. Βεβαίως μία τέτοια κίνηση ελλοχεύει και πολλούς κινδύνους με τον σημαντικότερο να είναι το κόψιμο του ομφάλιου λώρου με τη μητρική κατάσταση και ο πλήρης απογαλακτισμός.
Πλέον μιλώντας εκ του αποτελέσματος και όχι θεωρητικά, μπορούμε να πούμε πως οι Ισπανοί το έκαναν με απόλυτη επιτυχία. Η Cupra δεν έχει σταθεί απλώς στα πόδια της, αλλά αρχίζει να γίνεται και σημείο αναφοράς τόσο ως προς την σχεδίαση, όσο και σε ότι έχει να κάνει με την οδική συμπεριφορά των μοντέλων της. Tα Formentor και Born άνοιξαν το δρόμο στα Tavascan και Terramar, δημιουργώντας μία άκρως ενδιαφέρουσα γκάμα με πληθώρα εκδόσεων. Εμείς, αν και κάπως καθυστερημένα είναι η αλήθεια, είχαμε στα χέρια μας για δοκιμή το αμιγώς ηλεκτρικό Born στην έκδοση e-boost με τους 231 ίππους και φυσικά δεν χάσαμε την ευκαιρία να κάνουμε πάνω από 1000 χιλιόμετρα μαζί του, ώστε να σχηματίσουμε μία όσο το δυνατόν πιο ολοκληρωμένη εικόνα.
Ξεχωρίζει σχεδιαστικά
Aπό τη πρώτη στιγμή που θα αντικρίσετε το Born, θα αντιληφθείτε πως οι Ισπανοί θέλησαν να δώσουν μία σαφή και αδιαμφισβήτητα σπορ αύρα στο πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο τους. Σχεδίασαν ένα αυτοκίνητο με έντονο δυναμισμό στις γραμμές του και με ξεκάθαρο σπορ χαρακτήρα. Η χαρακτηριστική μάσκα με τα λεπτά τριγωνικά LED ημέρας, την «ψεύτικη» εισαγωγή και τις μεγάλες εισαγωγές με το χαμηλό spoiler και το καπό με την έντονη κλίση, δημιουργούν ένα σχήμα ιδιαίτερα επιθετικό και με έντονη παρουσία.
Οι τονισμένες ποδιές στο πλάι, το όμορφο τελείωμα της οροφής στο πίσω μέρος, αλλά και οι πινελιές στο χρώμα του χαλκού σε σημεία του αμαξώματος και στις πανέμορφες ζάντες των 19 ιντσών, ολοκληρώνουν μία εικόνα που ξεφεύγει από την λογική ενός ηλεκτρικού μεταφορέα και προκρίνουν την εικόνα ενός μοντέλου με ξεκάθαρες τις σπορ προθέσεις του. Με μήκος 4,32 μέτρα, πλάτος 1,8 μέτρα και ύψος 1,54 μέτρα, δεν εντυπωσιάζει με τις διαστάσεις του, αλλά με τον τρόπο που έχει καταφέρει να κερδίζει χωροταξικά τις εντυπώσεις, όπως θα διαβάσετε στη συνέχεια.
Πρακτική ευρυχωρία
Με το που μπαίνεις στο Cupra Born, το αυτοκίνητο σου προσφέρει μία πολύ ωραία αίσθηση ευρυχωρίας. Οι χώροι για τους επιβάτες, χάρη στο μεγάλο μεταξόνιο και την απουσία κεντρικού τούνελ είναι υπεραρκετοί ακόμα και για πέντε ενήλικες, αν και η σπορ σχεδίαση του πίσω μέρους κλέβει λίγο από τον “αέρα” πάνω από τα κεφάλια των πίσω. Ο χώρος των αποσκευών ξεκινά από τα 385 λίτρα και φθάνει έως τα 1.267 με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Διαθέτει αρκετά μεγάλο άνοιγμα και κανονικό σχήμα, στοιχεία που σε συνδυασμό με το δεύτερο δάπεδο, αυξάνουν σημαντικά την πρακτικότητά του.
Σε ότι έχει να κάνει με την εικόνα του εσωτερικού, υπάρχουν μία μικρή οθόνη που παίζει τον ρόλο του πινακα οργάνων, και μία ακόμη 12 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων. Ένα σύστημα πολυμέσων το οποίο είναι αρκετά πολύπλοκο και χωρίς σωστή ταξινόμηση των μενού. Ενώ σε συνδυασμό με τους επαφικούς διακόπτες του τιμονιού, οι οποίοι συχνά πατιούνται χωρίς να το θέλει ο οδηγός, δημιουργούν ένα περιβάλλον που θέλει εξοικείωση και υπομονή για να ζήσεις μαζί του.
Το υπόλοιπο σαλόνι είναι ξεκάθαρα Cupra όντας απλό σε σχεδίαση, ποιοτικό σε υλικά και με μία γενικότερη αίσθηση ενός αυτοκινήτου που θέλει να κάνει τον οδηγό να συμμετέχει περισσότερο στην οδήγηση παρά στην μετακίνηση. Βασικό ρόλο σε αυτή την αίσθηση έχουν τα εξαιρετικά εμπρός μπάκετ καθίσματα, με την πολύ καλή στήριξη της πλάτης και την σχετικά χαμηλή τοποθέτησή τους, δημιουργώντας έτσι μία σχεδόν ιδανική θέση οδήγησης, για τα δεδομένα των ηλεκτρικών μοντέλων ευρείας χρήσης.
Τα καθίσματα αυτά έχουν επίσης και μία ακόμα ιδιαιτερότητα, καθώς είναι κατασκευασμένα από ανακυκλωμένα πλαστικά μπουκάλια που έχουν ανασυρθεί από την θάλασσα, με την υφή και την γενικότερη αίσθηση που αποπνέουν να είναι αρκετά ποιοτική και ευχάριστη.
Με 231 ίππους
Στη διάθεσή μας για δοκιμή είχαμε την έκδοση με το πακέτο eBoost με την ισχύ να βρίσκεται στους 231 ίππους και με μπαταρία 58 kWh (αυτή που είχε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας), αλλά και με τη μεγαλύτερη των 77 kWh. Το 0-100 χλμ./ώρα γίνεται σε μόλις 6,6’’ ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 160 χλμ./ώρα. Σε ότι έχει να κάνει με την κατανάλωση στο ταξίδι από Αθήνα για Θεσσαλονίκη με σβέλτο ρυθμό, αυτή βρέθηκε στις 18+ KWh ανά 100 χλμ. κάτι που σημαίνει μία αυτονομία της τάξης των σχεδόν 300 χιλιομέτρων, καθώς επί προσωπικού δεν αφήνω ποτέ τη μπαταρία να πέφτει κάτω από το 15%. Μέσα στη πόλη με τη βοήθεια της ανάκτηση, η αυτονομία μπορεί εύκολα να ξεπεράσει τα 400 χιλιόμετρα.
Από εκεί και πέρα αν ο οδηγός θελήσει να «εκμεταλλευτεί» τις σπορ καταβολές του αυτοκινήτου, εύκολα θα καταγράψει καταναλώσεις άνω των 20 KWh/100 χλμ. Και η αλήθεια είναι πως δεν είναι πολύ δύσκολο να παρασυρθεί σε αρκετά σβέλτους ρυθμούς κίνησης. Ο εξαιρετικός τρόπος που το αυτοκίνητο κινείται στις στροφές, δεν σε αφήνει εύκολα να αντιληφθείς ότι η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς. Παράλληλα το σύστημα διεύθυνσης προσφέρει, με τη συνδρομή της εξαιρετικά ρυθμισμένης ανάρτησης, μια άλλου επιπέδου επικοινωνία με τον οδηγό.
Ο τελευταίος έχει στη διάθεσή του τη δυνατότητα, αφενός, της ρύθμισης της έντασης του φρεναρίσματος με τον κινητήρα (και, αντίστοιχα, της ανάκτησης ενέργειας) και, αφετέρου, της επιλογής οδηγικού προφίλ μεταξύ των Range, Comfort, Performance, Individual και Cupra (το τελευταίο διατίθεται μόνο με το e-Boost). Το Born μπορεί να φτιάχτηκε για οικογενειακό αυτοκίνητο, αλλά ως Cupra που είναι μπορεί να ανταποκριθεί και στις σπορτίβ ανησυχίες του ιδιοκτήτη του. Και από αυτήν την άποψη μπορούμε να πούμε πως η έκδοση e-Boost μας δίνει αυτό το «δύο σε ένα». Τέλος τα 40990 Eυρώ που κοστίζει η έκδοση e-Boost της δοκιμής μας, ακόμη και με τον πλούσιο εξοπλισμό, είναι ένα άκρως σεβαστό ποσό.
